5 月22日，中國(guó)宣布進(jìn)口車稅率下調(diào)后 3 小時(shí)，特斯拉Model S、X 同步降價(jià) 5-9 萬元；
6 月16日，美方在推出500億美元征稅清單之后，國(guó)內(nèi)隨即出臺(tái)對(duì)美產(chǎn)汽車在內(nèi)的 500 億美元商品加征 25% 關(guān)稅，特斯拉旋即暫停接收來自中國(guó)的定制訂單；
中美貿(mào)易戰(zhàn)，讓特斯拉坎坷的中國(guó)戰(zhàn)略再起波折，上海建廠計(jì)劃能否繼續(xù)成為其在華戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)機(jī)，一切都已成為未知數(shù)。
特斯拉2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克一度將中國(guó)視作特斯拉的全球第二大市場(chǎng)，帶著“鋼鐵俠”美譽(yù)加持，利用名人購(gòu)車效應(yīng)，積聚起超高人氣。盡管在政策壁壘、基建環(huán)境等要素制約下成績(jī)不夠理想，但是特斯拉仍然積極推進(jìn)在華戰(zhàn)略，在加強(qiáng)銷售的同時(shí)，逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。2018年6月5日，特斯拉宣布將在上海設(shè)立首座海外超級(jí)工廠——“無畏戰(zhàn)艦（Dreadnought）”。與特斯拉以往的工廠不同，“無畏戰(zhàn)艦”將能夠同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池制造和整車組裝，從而在中國(guó)實(shí)現(xiàn)特斯拉汽車的生產(chǎn)本土化，從而將特斯拉中國(guó)化戰(zhàn)略推向高潮。
當(dāng)前，特斯拉主要供應(yīng)商仍然來自海外，但部分國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)也已進(jìn)入其電池/電機(jī)系統(tǒng)原材料及車身制造原材料、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)及車輛制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)等多個(gè)環(huán)節(jié)。截至目前，特斯拉國(guó)內(nèi)供應(yīng)商數(shù)量達(dá)到43家，分布在華東、華南、華北及西南西北地區(qū)。其中華東、華南地區(qū)占特斯拉國(guó)內(nèi)供應(yīng)商百分比的91%。
特斯拉中上游產(chǎn)業(yè)鏈圖
特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上游中，電池是電動(dòng)車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中成本最高的一項(xiàng)，約為40-50%。隨著特斯拉動(dòng)力電池產(chǎn)能逐漸開出，鈷、錳、鎳、鋰等上游原材料也產(chǎn)生較大的需求動(dòng)能。
中科三環(huán)作為目前中國(guó)稀土永磁材料產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)，自2016年10月與特斯拉簽訂有效期三年的《特斯拉零部件采購(gòu)?fù)ㄓ脳l款》，正式挺進(jìn)特斯拉供應(yīng)鏈。中科三環(huán)占特斯拉收入彈性100萬輛42.8%，是所有上市公司供應(yīng)商中最高的。
除電池之外，全鋁車身是特斯拉的重要標(biāo)志，它可以更有效吸收沖擊力，但駕駛艙卻不易變形。旭升股份作為國(guó)內(nèi)較早開發(fā)新能源汽車鋁制零部件的企業(yè)之一，在2013年開始與特斯拉合作，擠入特斯拉的Model S、Model X的生產(chǎn)鏈，其對(duì)特斯拉的銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為56.46%。
根據(jù)公司2017年財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為7.39億元，較2016年同期增長(zhǎng)29.84%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.58億元，較2016年同期增長(zhǎng)11.74%；凈利潤(rùn)為2.22億元，較2016年同期增長(zhǎng)9.09%。其中，汽車類零部件產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)和外銷收入增長(zhǎng)較快，分別增長(zhǎng)39.26%和33.12%。
管理系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)是特斯拉中游產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。電池管理系統(tǒng)是特斯拉必備的重要零件。特斯拉以其獨(dú)有的BMS核心技術(shù)，來解決電池管理系統(tǒng)相關(guān)問題。為特斯拉提供鋰電池的制造商為日本松下Panasonic公司，其中五礦資本為松下提供前驅(qū)體，先導(dǎo)智能為松下提供鋰電池制造設(shè)備。
機(jī)控制是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，決定著特斯拉的車型能否安全可靠地運(yùn)行。主要由逆變器（主要部件是IGBT功率模塊）、逆變驅(qū)動(dòng)器、電源模塊、中央控制模塊、軟啟動(dòng)模塊、保護(hù)模塊、散熱系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)模塊等組成。
作為全球電機(jī)系統(tǒng)龍頭企業(yè)，信質(zhì)電機(jī)與特斯拉電機(jī)供應(yīng)商臺(tái)灣富田合資成立上海鑫永，共同開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)。加之上海鑫永持有富田電機(jī)在大陸的所有專利，特斯拉中國(guó)地區(qū)電機(jī)訂單有望全部由上海鑫永承接。如果按照特斯拉國(guó)內(nèi)工廠2018年建成，2020年產(chǎn)能30萬臺(tái)/年的目標(biāo)來計(jì)算，富田電機(jī)一套電機(jī)價(jià)值2000元，Model3一臺(tái)車需要兩套，則30萬臺(tái)對(duì)應(yīng)需求12億元左右，預(yù)計(jì)可貢獻(xiàn)利潤(rùn)2億元左右，是公司2015年凈利潤(rùn)的100%。
在下游的渠道運(yùn)營(yíng)層面，特斯拉區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式，不僅在線下體驗(yàn)店的選址、體驗(yàn)、構(gòu)成等流程統(tǒng)一進(jìn)行管理，讓消費(fèi)者體驗(yàn)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；同時(shí)，透明的定價(jià)方式和線上購(gòu)車模式，也讓消費(fèi)者購(gòu)買流程更加便利，全面降低了用戶的購(gòu)車成本。截至目前，特斯拉在中國(guó)已擁有包括北京、上海、南京、深圳、天津在內(nèi)的33家直營(yíng)體驗(yàn)中心與50家服務(wù)和鈑噴中心，輻射華北、華東、華南重點(diǎn)地區(qū)。
而作為重要配套的充電樁建設(shè)，則是特斯拉能否在國(guó)內(nèi)大規(guī)模銷售的前提。在特斯拉充電系統(tǒng)建設(shè)中，高壓動(dòng)力總成、高壓直流繼電器由宏發(fā)股份作為第二供貨商供貨；汽車及充電設(shè)備專用電纜由智慧能源供貨； 充電槍金屬軟連接由中國(guó)公司長(zhǎng)盈精密參股公司科倫特供貨。
在超級(jí)充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中，上海普天、萬馬股份、國(guó)電南自等供應(yīng)商均上榜；而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店東磁也間接進(jìn)入到供應(yīng)商的名單中。
目前，特斯拉在中國(guó)建立起除北美地區(qū)以外的最大充電網(wǎng)絡(luò)，已擁有554個(gè)超級(jí)充電樁以及1988個(gè)目的地充電樁，密集覆蓋大西南地區(qū)、京津翼、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，貫通全國(guó)各大區(qū)域連接線、自駕出行線路。隨著“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”和特斯拉充電測(cè)試中心的啟動(dòng)及成立，特斯拉中國(guó)表示將會(huì)從獲認(rèn)證的充電設(shè)施企業(yè)中優(yōu)先遴選并進(jìn)行互聯(lián)互通測(cè)試，將其納入“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。這對(duì)于本身已經(jīng)與特斯拉建立合作關(guān)系的充電樁生產(chǎn)企業(yè)將優(yōu)先受益。
從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)走向來看，2019年至2020年是電動(dòng)汽車集體爆發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。作為全球電動(dòng)車領(lǐng)域最具想像空間的市場(chǎng)，沒有任何一家國(guó)際車廠可以忽略中國(guó)。奔馳投產(chǎn)純電 SUV EQ-C 的新基地于 5 月落戶北京順義；奧迪中國(guó)6月宣布其首款純電動(dòng) SUV E-Tron 將于今年 8 月 30 日發(fā)布；寶馬在 5 月 29 日開建專供國(guó)產(chǎn)電動(dòng) SUV iX3 的二期電池工廠。而特斯拉中國(guó)設(shè)廠也是特斯拉新能源全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，一方面可以依賴國(guó)內(nèi)高效的制造水平，使其解決飽受詬病的產(chǎn)能問題。另一方面為了深耕全球車市銷量榜首的中國(guó)市場(chǎng)，本土化生產(chǎn)帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也能進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉的銷量。在中美貿(mào)易戰(zhàn)夾縫中，特斯拉能否在2018 年底前全面落實(shí)上海超級(jí)工廠的問題，將成為其把握中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)爆發(fā)節(jié)點(diǎn)的最后機(jī)會(huì)。